Le Land Rover Defender 110 2024 parvient à trouver un équilibre presque parfait entre robustesse tout-terrain et raffinement luxueux

Tous les Defender ont en commun une esthétique robuste et les caractéristiques tout-terrain qui le soutiennent. Le rival le plus proche du Defender en dehors de la gamme Land Rover pourrait être le Lexus GX performant et luxueux.

Tarifs Land Rover Defender 110 2024

Le Land Rover Defender 2024 commence à 56 400 $ pour le Defender 90 S. Le Defender 110 à 4 portes commence à 60 600 $ et le Defender 130 à 3 rangées commence à 69 100 $. Le groupe motopropulseur P400 à 6 cylindres commence à 67 900 $ et, à l’exception d’une version, tous les modèles Defender à moteur V8 coûtent plus de 100 000 $. Les versions inférieures du Defender ont un prix proche de celui du Lexus GX, dont la taille est comparable à celle du Defender 110.

Il s’agit des prix de détail suggérés par le fabricant et n’incluent pas les frais de livraison de l’usine au concessionnaire de 1 475 $ (frais de destination).

Avant d’acheter un Defender, vérifiez le prix d’achat de Kelley Blue Book Fair pour voir combien vous devriez réellement payer. La valeur de revente du Land Rover Defender est moyenne pour le segment.

Quoi de neuf?

Le Defender reçoit quelques mises à jour pour 2024. Le nouveau groupe motopropulseur P500 produit 493 chevaux et est disponible dans les Defender 110 et Defender 130. Le groupe motopropulseur P525 de 518 ch est toujours disponible dans les Defender 90 et Defender 110.

Une nouvelle version Outbound est également disponible pour le Defender 130. Inspirée par la tendance terrestre, elle supprime les sièges de troisième rangée pour créer une grande soute, pratique pour les courses quotidiennes ou les aventures prolongées en plein air. Il dispose également de pneus tout-terrain et de panneaux de couleur assortie qui remplacent les vitres arrière. Land Rover l’appelle « l’explorateur de luxe ultime ».

Un nouveau pack extérieur County est disponible pour le Defender 110. Il s’agit d’un pack esthétique inspiré du patrimoine disponible pour les versions S et SE avec des graphismes extérieurs rétro, des roues exclusives et un toit contrasté.

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Conduire le Land Rover Defender 110 2024

Le Land Rover Defender est un véhicule tout-terrain qui n’oublie pas qu’il est aussi un SUV de luxe. Nous sommes satisfaits de son équilibre et de son confort sur la route, et c’est un VUS que nous serions heureux de conduire tous les jours, mais sa faible consommation de carburant compromet son côté pratique.

Les performances du Defender s’améliorent considérablement grâce au groupe motopropulseur 6 cylindres P400 disponible et aux options V8 suralimenté. La configuration ludique du P400 est facile à recommander si votre budget le permet car elle est plus performante que le 4 cylindres.

En matière de performances hors route, le Defender est à la hauteur de nos attentes élevées. Même le modèle de base le plus basique possède de véritables talents tout-terrain et devient encore plus performant lorsque vous ajoutez des options telles que le différentiel actif, les pneus tout-terrain et le contrôle de progression tout terrain.

Il est rare qu’un SUV soit véritablement performant en tout-terrain sans compromettre le confort et la maniabilité sur route, mais le Defender établit un équilibre presque parfait entre sa double nature de tout-terrain et de SUV de luxe.

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Intérieur pratique

Le Land Rover Defender présente un design intérieur aussi unique que son extérieur. Des lignes droites, un grand lettrage « DEFENDER » sur le tableau de bord et des commandes simples témoignent de la robustesse de ce SUV et nous nous sentions vraiment bien au volant. Cependant, ce Land Rover est aussi un SUV de luxe confortable et high-tech.

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Les sièges avant sont spacieux et confortables dans chaque Defender, mais l’espace intérieur derrière le conducteur varie considérablement en fonction du style de carrosserie. L’espace pour les jambes aux places arrière est en fait assez bon dans le Defender 90 à 2 portes, mais nous préférerions rouler à l’arrière du Defender 110 à 4 portes, plus spacieux.

Nous avons été impressionnés par l’espace disponible dans le spacieux Defender 130, avec des sièges adaptés aux adultes dans les trois rangées. La troisième rangée a presque le même espace que la deuxième rangée. Les sièges capitaines disponibles à la deuxième rangée rendent la deuxième rangée plus confortable et facilitent l’accès à la troisième rangée.

Les Defender 90 et Defender 130 ont peu d’espace de chargement lorsque tous les sièges sont en place ; seulement environ 15 pieds cubes dans les deux. Le Defender 110 à 2 rangées dispose d’un espace de chargement beaucoup plus pratique de 34 pieds cubes, et le nouveau Defender 130 Outbound abandonne la troisième rangée pour créer un énorme espace de chargement de 46,9 pieds cubes derrière les sièges arrière.

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Extérieur robuste

Le Land Rover Defender a un look robuste qui rappelle l’héritage de sa plaque signalétique tout en ayant un aspect résolument moderne. La taille du Defender est dictée par le numéro figurant dans son nom. Le Defender 90 est le modèle court à 2 portes, le Defender 110 est le modèle à 4 portes de taille moyenne et le Defender 130 est le grand modèle à 3 rangées de sièges.

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Nos fonctionnalités et technologies préférées

Beaux moteurs
Les moteurs 6 cylindres et V8 disponibles dans le Defender confèrent à ce SUV de luxe d’excellentes performances sur route et hors route.

Système d’infodivertissement Pivi Pro
Ce système d’infodivertissement standard présente des graphismes riches, une interface intuitive et des fonctionnalités pratiques de connectivité pour smartphone.

Forfait tout-terrain
L’ensemble tout-terrain disponible améliore les capacités du Defender en ajoutant des pneus tout-terrain, une prise de courant domestique et un différentiel électronique actif avec vectorisation du couple via le freinage.

Suspension pneumatique disponible
Ce système de suspension en option rend le Defender plus confortable sur la route et plus performant en tout-terrain.

Trois options de carrosserie
Il y a beaucoup de variété dans la gamme Defender. Il peut s’agir d’un agile tout-terrain à 2 portes, d’un pratique intermédiaire à 4 portes ou d’un SUV familial à 3 rangées.

Quitter la finition
Le nouveau Defender 130 Outbound est un camion d’inspiration terrestre avec un ensemble d’apparence unique, des pneus tout-terrain et des sièges arrière retirés, créant une immense soute.

Moteur et transmission

Le Land Rover Defender propose cinq options de groupe motopropulseur. Le moteur P300 est standard sur les Defender 90 et Defender 110 ; C’est un 4 cylindres turbo. Le moteur hybride doux 6 cylindres P400, à la fois turbocompressé et suralimenté, est en option avec les trois styles de carrosserie.

Le moteur standard du Defender 130 est unique à ce style de carrosserie. Il s’agit d’un 6 cylindres turbo sans compresseur. Land Rover l’appelle également le P300, mais il est différent du groupe motopropulseur 4 cylindres P300.

Le nouveau moteur P500 est un V8 suralimenté de 493 chevaux disponible en option dans les Defender 110 et Defender 130. L’option la plus puissante est le P525 de 518 chevaux disponible dans les Defender 90 et Defender 110.

Naturellement, la transmission intégrale est de série sur chaque Defender.

4 cylindres turbocompressé de 2,0 litres (P300)
296 chevaux à 4 000 tr/min
295 lb-pi de couple entre 1 500 et 4 000 tr/min
Économie de carburant EPA ville/autoroute : 18/21 mpg (90), 17/20 mpg (110)

3,0 litres turbocompressé 6 cylindres (P300)
296 chevaux à 4 800 tr/min
347 lb-pi de couple à 1 500 tr/min
Économie de carburant EPA ville/autoroute : 17/21 mpg

3,0 litres turbocompressé/suralimenté 6 cylindres (P400)
395 chevaux à 5 000 tr/min
406 lb-pi entre 2 000 et 5 000 tr/min
Économie de carburant EPA ville/autoroute : 18/23 mpg (90 et 110), 17/21 mpg (130)

V8 suralimenté de 5,0 litres (P500)
493 chevaux
Économie de carburant EPA en ville/autoroute : à déterminer

V8 suralimenté de 5,0 litres (P525)
518 chevaux à 6 000 tr/min
461 lb-pi de couple entre 2 500 et 5 500 tr/min
Économie de carburant EPA ville/autoroute : 15/19 mpg (90), 14/19 mpg (110)

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Garantie de 4 ans/50 000 milles

Le Land Rover Defender est protégé par une garantie complète de 4 ans/50 000 milles. Cette couverture est typique d’un SUV de luxe.

Examen de la voiture de KBB méthodologie.

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