Ferragus Piedalue
Les États-Unis pourraient être le pays de l’automobile, avec ses villes en réseau, ses larges rues et ses autoroutes s’étendant à perte de vue. Mais les villes qui n’ont pas été construites pour les voitures ont des rues étroites, sinueuses et éventuellement pavées, sans beaucoup de possibilités de stationnement, et vous constaterez que les cyclomoteurs et les vélos à petit moteur de divers types sont beaucoup plus courants dans ces villes que les voitures. Ils sont peu coûteux à utiliser, faciles à entretenir et relativement simples à apprendre à conduire. La plupart du temps, ils ne concernent pas les activités récréatives, mais les transports et les affaires.
Quand je vivais à Londres, la moto était mon principal moyen de transport. J’ai parcouru Hanoi en scooter. Bangkok, Fès, Paris, Rome : elles regorgent de scooters et de motos. Mais qu’adviendra-t-il de ce mode de transport à mesure que nous abandonnerons les moteurs à combustion interne pour nous diriger vers l’électrification ?
J’ai parlé avec la légende du motocyclisme Erik Buell pour connaître sa vision de ce que l’avenir nous réserve. Champion de courses de motos, ingénieur et fondateur de la Buell Motorcycle Company, Buell aide l’entreprise Fuell à rêver de l’avenir, notamment le Fuell Flow à 10 695 $ récemment lancé.
Ci-dessus : Erik Buell parle de Fuell Flow.
L’avenir des cyclomoteurs et des motos est électrique, déclare Buell. En fait, il croit que les cyclomoteurs et les motocyclettes joueront un rôle encore plus important dans les transports en général.
« De nombreux maires de villes européennes se lèvent et déclarent qu’ils vont interdire la combustion interne dans leurs villes », a déclaré Buell, soulignant ce qui est à l’origine du changement. « Cela n’arrivera pas l’année prochaine, mais cela arrivera bientôt. »
En effet, à Paris, qui abrite au moins un demi-million de cyclomoteurs et de motos, tarifs de stationnement journaliers sont désormais imposées aux véhicules à deux roues équipés d’un moteur. Mais pas électrique. Ainsi, lorsqu’il s’agit de motos électrisantes, les véhicules légers de taille moyenne ou les cyclomoteurs sont le point de départ évident pour Buell.
Mais cela n’est pas seulement dû au grand nombre de personnes qui les utilisent quotidiennement et à leur rôle essentiel dans le fonctionnement de villes entières.
