bruce Anane
Vladimir Poutine a besoin de trois choses pour mener à bien sa guerre d’expansion en Ukraine, à commencer par des soldats et des balles. Cependant, ni l’un ni l’autre ne serait possible sans un approvisionnement constant en monnaie.
Pour bloquer cet approvisionnement et frapper le président russe là où cela lui fait le plus mal, les gouvernements occidentaux ont mis en place un plafond de prix du pétrole de 60 dollars, dont les objectifs déclarés semblent être contradictoires : 1) empêcher Poutine de profiter d’un conflit qu’il a initié et 2) ) minimiser les ruptures d’approvisionnement qui pourraient nuire à l’économie mondiale.
Le plafond semble fonctionner après son introduction en décembre. Mais désormais, selon une enquête menée par Temps Financier, il semble que les Russes se révèlent tout aussi habiles à s’adapter à ce mécanisme. Ou peut-être qu’ils sont simplement désespérés.
Le plafond abaisse le prix que la Russie peut facturer pour le brut maritime – la majeure partie de ses exportations – afin qu’il corresponde plus étroitement au coût d’extraction estimé par baril du pays. Ce plafond garantit que le Kremlin ne peut pas s’enrichir, tout en offrant suffisamment d’incitations pour maintenir la production.
L’application de la loi à l’échelle mondiale dépend du groupe des pays industrialisés du G7 qui supervisent les assureurs maritimes qui souscrivent les marchandises, ainsi que leurs réassureurs, dont la plupart sont collectivement basés en Occident.
Une analyse des dossiers de transport et d’assurance a toutefois révélé que près des trois quarts de tout le brut russe qui a traversé les mers le mois dernier l’a fait sans recourir à une assurance occidentale.
Cela suggère que le Kremlin est désormais en mesure de facturer le plein prix du marché au moment même où la référence mondiale du Brent approche les 100 dollars le baril, en partie grâce aux réductions unilatérales imposées par l’Arabie saoudite et la Russie.
Même si cela reflète probablement en partie une moindre volonté de la part des navires soutenus par l’Occident de gérer les tracas liés aux documents nécessaires, on ne sait pas vraiment comment la Russie s’est adaptée si rapidement depuis décembre.
Encore plus difficile d’imposer l’écart de prix à l’avenir
Étant donné que les navires commerciaux transportent généralement des marchandises d’une valeur de plusieurs dizaines de millions de dollars ou plus, ils doivent souscrire une assurance de protection et d’indemnisation (P&I). Les pétroliers ne sont pas différents.
Il est possible que la Russie elle-même ou ses alliés comblent l’écart en proposant une offre à toute épreuve. garanties en cas de perte. Mais cela signifierait que leurs contribuables assumeraient le risque.
« Etant donné ces changements dans la manière dont la Russie expédie son pétrole, il pourrait être très difficile de faire respecter ce plafond de manière significative à l’avenir », a déclaré au journal Ben Hilgenstock, de la Kyiv School of Economics. FT. « Et cela rend d’autant plus regrettable que nous n’ayons pas fait davantage pour l’appliquer correctement alors que nous avions plus d’influence. »
Il existe également une limite de prix distincte de 100 dollars pour les produits pétroliers haut de gamme tels que l’essence et le diesel, mais il semble que la capacité de raffinage de la Russie ait encore du mal à répondre à la demande intérieure dans un contexte d’effort de guerre.
La semaine dernière, le gouvernement de Poutine a imposé une interdiction d’exportation afin de détourner vers le pays des ressources qui auraient été destinées à l’étranger afin d’atténuer les effets économiques de sa campagne militaire sur la vie quotidienne de la Russie.
Selon l’agence de presse officielle TASS, les prix des carburants dans sa monnaie en dévalorisation, le rouble, ont grimpé, le prix de l’essence super à indice d’octane de 95 atteignant un sommet. enregistrer à la bourse des matières premières SPIMEX de Saint-Pétersbourg.
